Знаење за модификација на автомобил од јаглеродни влакна

Здраво на сите, CGTUNING е тука да одговори на следните прашања за вас.Многу луѓе не знаат за модификација на јаглеродни влакна и модификација на автомобил од јаглеродни влакна.Ајде да погледнеме денес!

1. Модификација на автомобил од јаглеродни влакна: Постојат многу големи и мали претпријатија кои вршат модификација на автомобил од јаглеродни влакна во Кина.Внатрешноста, рамката на регистарската табличка, рамката на ретровизорот, тапичката, шасијата, воланот итн. на автомобилот може да бидат направени од јаглеродни влакна.Постои компанија со јаглеродни влакна наречена VIA Composites во Wuxi, Jiangsu, која е специјализирана за автомобилски производи од јаглеродни влакна.

Ако површината на налепницата на автомобилот надминува 30%, одете во локалната канцеларија за управување со возила за да аплицирате за одобрение.Препорачливо е да се консултирате со локалната канцеларија за управување со возила пред да направите измена.Ако не е професионална модификација (со цел да се намали тежината на автомобилот), се препорачува да се користи ПВЦ филм од јаглеродни влакна, на крајот на краиштата, трошоците за замена на капакот на моторот од вистински јаглеродни влакна се високи.

2. Надворешна модификација на јаглеродни влакна на BMW Серија 5, кој рече дека извршните автомобили не можат да играат без перформанси без ентузијазам: повеќе или помалку можете да ја видите сенката на Серија 7 на новата BMW Серија 5, која е и деловна и спортски во аурата.ветер.Во ова издание денес, изгледот на серијата 5 ќе биде модифициран, така што целото тело на серијата 5 е полно со борбен стил!Претставен е сет на модифицирани куќишта направени од материјали од јаглеродни влакна.„Свинскиот нос“ на предната страна на серијата 5 не е толку претеран како оној на серијата 7, а големината е многу координирана со телото.Ако оригиналната серија 5 не додаде материјал на својот изглед, борбениот стил на целото возило не е многу очигледен.Како и да е, моќта на серијата 5 е една од најдобрите во својата класа, па зошто да бидеме премногу ниски?Овој сет на комплети од јаглеродни влакна е изработен од материјал од јаглеродни влакна од 3K сув диаголен жлеб, кој е многу координиран на телото и создава многу добра борбена атмосфера.Сепак, тоа не е ограничено на 3K дигалка, може да се приспособат и други текстури, како што се 12K, 24K, фалсификувана текстура и така натаму.Во целина, автомобилот од серијата 5 има многу позиционирање, како што се извршни автомобили, семејни автомобили и модифицирани автомобили.Сепак, повеќето од денешните млади потрошувачи сè уште го користат второто како главна побарувачка за автомобили.За сопствениците на автомобили кои сакаат автомобили и менуваат автомобили, автомобилот не е ладен метален модул, туку свеж живот полн со „животна естетика“.Оваа статија доаѓа од авторот на Autohome и не ги претставува ставовите на Autohome

3. Мотоциклот модифициран со јаглеродни влакна може да се модифицира насекаде.Дали рамката може да се смени?Рамката може да се постави рачно со ткаенина од јаглеродни влакна со одредена дебелина за да се зголеми цврстината.Се проценува дека ако не ви се смени моќноста, тоа воопшто не е потребно.Ако може да се смени, има каросериски пластични панели, браници, контролни табли и други украсни компоненти.Во вистинска употреба, не може да се прикажат супериорните механички својства на јаглеродните влакна.Издувната цевка, исто така, може да се смени во обвивка од јаглеродни влакна, но вообичаено е да се завитка дел, а не сите обвивки од јаглеродни влакна.Исто така, панелите од вистински јаглеродни влакна изгледаат многу високо, а тие украсни налепници од јаглеродни влакна не можат да го постигнат овој луксузен и врвен ефект.

4. Текстурата на првиот модифициран комплет за модификација на јаглеродни влакна на новиот BMW X3 28i има целосна оценка: јаглеродните влакна отсекогаш ме интересирале, но некои модифицирани делови со текстура од јаглеродни влакна се многу различни од текстурата на вистинските јаглеродни влакна.Ќе споделам денес.Сега, некои делови на новиот X3 модифицирани со вистински јаглеродни влакна имаат предна страна.Држачот за регистарска табличка од карбонски влакна не е нов.Црниот багаж за багаж со песја се нарекува зашилени уши.Тоа е исто така чисто.Забите се поочигледни од страна.Ефектот е исто така различен.Предната лопата е со шема од јаглеродни влакна, а рамката на регистарската табличка е од вистински јаглеродни влакна.Текстурата на голо око е навистина сосема поинаква.Поради ограничената технологија на брендот, нема голема разлика во снимањето.БМВ со остри уши го замени белиот капак на оригиналниот автомобил, а положбата на картичката целосно одговара на оригиналниот автомобил.Иако е влажен јаглерод, текстурата на вистински јаглеродни влакна е сè уште очигледна.Заменете ја покривната плоча на ретровизорот, што е беспрекорна врска со оригиналниот автомобил и мала фокусна должина.Ајде да го погледнеме шармот на јаглеродните влакна.Почетна лепенка од јаглеродни влакна со едно копче.Потрошив десетици долари за ова мало парче.Не планирав да го сменам ова парче.Подоцна го сменив црниот багаж., кога се примаше храната беше многу лесна и тенка, а тежината беше речиси занемарлива.Откако го откина лепилото 3M, целото јаглеродно влакно ја обви оригиналната перка од автомобилска ајкула и совршено се вклопи.Простете ми за овие четири различни модификации, задното лого и ушите на верзијата Thunder, оградите на 40i и држачот за регистарска табличка со дебеломер всушност не е важно дали е инсталиран или не.Главно ја сака вистинската јаглеродна текстура.Тоа може да се види внимателно.Врвот ја имитира неподвижната ознака на Rolls, а ознаката за стоп е исправена.Вистинските карбонски додатоци на новиот X3 засега се толку многу променети.Возачите на X3 се добредојдени да остават порака и да го споделат своето искуство со модификација.Ви благодариме што гледавте

5. Колку чини повторното поставување на мат црните карбонски влакна: Мат всушност не е многу добар.Ако е изгребан, голем дел ќе се замени.Подобро е да се направи подобра работа со печење боја.Јаглеродните влакна се авијациски материјал, кој е супер скап.Се нарекува црно злато, но неговите својства се навистина добри

Може директно да се испрска со мат боја

Мат бојата не е премногу скапа.Ако се направи цело возило е под 3000, секако зависи од квалитетот на бојата!Ако изберете мат рамна боја, таа е многу скапа!Јаглеродните влакна зависат од тоа кои делови од вашиот автомобил се сменети!Општата структура на изгледот на каросеријата на автомобилот е променета во јаглеродни влакна за 300.000 јуани!Секако дека е евтино ако само го сакате тој изглед од јаглеродни влакна!Во споредба со општата камуфлажа од јаглеродни влакна прикачена на површината, таа е само 130 јуани по квадратен метар!

6. Зошто деловите за автомобили од карбонски влакна модифицирани од автомобилите на Balance се толку скапи: Ова е прв пат да видам делови модифицирани со јаглеродни влакна.Овој материјал е како ткаена торба, што е прилично незабележливо.Исто како и ткаената чанта LV, дури и ако ја има марката LV на неа, сепак изгледа многу лошо, но Brother A Chang, техничарот за ремоделирање на Balance, е полн со пофалби за неа.Малиот комарец се збуни, има ли навистина таква крава?Откако го разбрав, сфатив дека навистина ме заведе неговиот грд изглед.Значи, луѓето, колку се понеуки, толку е полесно да се донесат субјективни судови.Јаглеродните влакна имаат многу одлични својства, како што се мала густина, висока јачина, отпорност на прекумерна температура, добра отпорност на замор, мал коефициент на термичка експанзија и анизотропија, добра отпорност на корозија и добра пропустливост на Х-зраци.Материјалите со овие карактеристики се користат на возилата, а во насока на спортско, помалата тежина може да има подобри перформанси кога возилото забрзува, кочи или свири.Има висока јачина и може да се нанесе на половината и преносната оска за да се постигне подобра ефикасност на преносот.Како и Giulia на Alfa Romeo и Stelvio исто така имаат апликации.Специфичната тежина на јаглеродните влакна Giulia и Stelvio на Alfa Romeo е помала од 1/4 од онаа на челикот.Јачината на истегнување на композитите од јаглеродни влакна е над 3500 MPa, а модулот на еластичност на истегнување е 23000-43000 MPa, што е исто така повисок од оној на челикот.Овие својства ги прават јаглеродните влакна најлесната модификација на каросеријата достапна.Но, зарем јаглеродните влакна не се и влакна, зошто е толку скапо?Тоа е скапо главно од четири причини.1. Суровини, 2 тони до 2,2 тони сурова свила може да согорат само 1 тон јаглеродни влакна, а цената е околу 40.000-60.000 / тон.2. Цената на опремата, илјада тонска линија комплетен сет опрема ќе чини повеќе од 200 милиони увезени, а ако дел од неа е домашно производство, ќе чини и 150 милиони, со годишен производствен капацитет од околу 1.500 тони.3. Трошоци за електрична енергија, технологијата на преработка на јаглеродни влакна е термичка обработка, која бара многу трошоци за електрична енергија, сметководство за 25%-30% од трошоците за производство на јаглеродни влакна.(Оваа сметка за струја е навистина скапа.) 4. Трошоците за истражување и развој се високи, бидејќи јаглеродните влакна се мултидисциплинарен производ, а целиот процес има околу 3.000 контролни точки.BMW велосипед од јаглеродни влакна 2000 американски долари Мустанг браник од карбонски влакна 800 американски долари јаглеродни влакна исто така има две точки на кои треба да се обрне внимание.1. Кога купувате делови модифицирани со јаглеродни влакна, обрнете внимание на видот на смолата во производите од јаглеродни влакна, најчесто користената цијанат естерска смола и епоксидна смола и естерските смоли.Овие три нивоа се во опаѓачка врска.Односно, цијанатна смола, која најмногу се користи во воздушната и воената индустрија.2. Лоша пластичност.Во моментов, многу од нашите каросерии на автомобили може да се поправат по судир, бидејќи металните материјали како челикот се еластични.Материјалот од јаглеродни влакна покажува висока јачина само долж оската на влакната, но неговата отпорност на удар е слаба, лесно се оштетува и не може да се поправи по судир и може да се замени само како целина.Ферари?Внатрешност на GTB Затоа, цената на јаглеродните влакна останува висока поради неговите карактеристики, цена и непоправливост.Целосно тело од јаглеродни влакна Koenigsegg, но Лукс објави извештај, „Патоказ за проширување на јаглеродни влакна во автомобилските апликации“, во кој се наведува дека примената на јаглеродни влакна во автомобилите ќе стане мејнстрим до 2025 година, напредокот на технологијата за обработка на јаглеродни влакна, бројот на патенти Растот на јаглеродните влакна и контролата на трошоците за производство полека ќе ја спуштат цената на автомобилските резерви од јаглеродни влакна.Оваа статија доаѓа од авторот на Autohome и не ги претставува ставовите на Autohome.

7. Зошто некои автомобили сега се модифицирани со јаглеродни влакна: јаглеродните влакна се неоргански полимерни влакна со содржина на јаглерод поголема од 90%.Меѓу нив, оние со содржина на јаглерод поголема од 99% се нарекуваат графитни влакна.Јаглеродните влакна имаат висока аксијална јачина и модул, нема лази, добра отпорност на замор, специфична топлина и електрична спроводливост помеѓу неметал и метал, мал коефициент на термичка експанзија, добра отпорност на корозија, мала густина на влакна, пренос на Х-зраци Сексуално добро.Сепак, неговата отпорност на удар е слаба, лесно се оштетува и се оксидира под дејство на силна киселина.Кога ќе се комбинира со метал, ќе се појави метална карбонизација, карбуризација и електрохемиска корозија.Затоа, јаглеродните влакна мора да бидат површински обработени пред употреба.Поради разликата во суровините, модулот, јачината и температурата на крајната термичка обработка, се произведуваат јаглеродни влакна со различни карактеристики.Првиот е тврд и кршлив и често се користи во композитни материјали, додека мекиот и еластичен често се користи во текстилот;второто најмногу се користи во инженерски материјали.Поради зголемената примена на јаглеродни влакна и неговите карактеристики, итноста за тестирање на цврстина на истегнување на јаглеродни влакна е пред нас.Тестот за цврстина на истегнување е деструктивен, а примерокот не се обновува по тестот, и бидејќи јаглеродните влакна се многу кревки откако ќе се одвојат во едно влакно, така што во секој процес на тестирање, потребна е грижа и трпение, а примерокот треба да да не се оштети пред тестот..Техничките показатели кои треба да се добијат во генералниот тест се CV вредност, просечна вредност итн.

Во моментов, има многу големи и мали претпријатија кои вршат модификација на автомобили од јаглеродни влакна во Кина.Внатрешноста, рамката на регистарската табличка, рамката на ретровизорот, тапичката, шасијата, воланот итн. на автомобилот може да бидат направени од јаглеродни влакна.Постои компанија со јаглеродни влакна наречена VIA Composites во Wuxi, Jiangsu, која е специјализирана за автомобилски производи од јаглеродни влакна.

8. Кои се методите за површинска модификација на јаглеродни влакна за композитни материјали: 1. Чистење Ставете ги јаглеродните влакна во Soxhlet екстрактор со ацетон и извлечете го со ацетон на температура од 60~100℃ за да ги отстраните јаглеродните влакна. средство за димензионирање и нечистотии на површината, исчистените јаглеродни влакна се сушат во печка за сушење на 60-80 °C за да се добијат исчистени јаглеродни влакна;2. Оксидација (1) Ставете ги исушените и исчистени јаглеродни влакна добиени во чекор 1 на тркалезно дно Во колбата, додадете концентрирана киселина, оксидирајте на 60~80℃ 2~5h;(2) натопете ги оксидираните јаглеродни влакна добиени во чекор 2 (1) во дестилирана вода 5~10 мин, а потоа натопете ги јаглеродните влакна откако ќе ги натопите во дестилирана вода.Извадете ја и фрлете ја дестилираната вода;(3) Повторете го чекорот 2 (2) 5 до 10 пати за да се добијат исчистени влакна од јаглерод оксид, кои се сушат во печка за сушење на температура од 60 до 80 °C;Две (3) Добиените влакна од јаглерод оксид се ставаат во едно вратно шише, се додаваат во мешаниот раствор од SOCl2 и DMF, се загреваат на 70~80 °C за константна температурна реакција 24~48h, а јаглеродните влакна содржи ацил. се добиваат нечистотии кои содржат хлорид;(2) Користете намален притисок Методот на дестилација го отстранува преостанатиот тионил хлорид во ацил хлорид јаглеродни влакна кои содржат нечистотии добиени во чекор 3 (1) за да се добијат ацил хлорид јаглеродни влакна, а потоа добиените ацил хлорид јаглеродни влакна се минираат на температура од 60-100 ° C. Се суши во кутија за сушење 2~5 часа, а на крај се ставаат исушените јаглеродни влакна во сушење и се чува затворено;4. Трансплантирајте бис(3?аминофенил)фенилфосфин оксид во бис(3?аминофенил)бензен Основниот фосфин оксид се додава во едно вратно шише кое содржи DMF растворувач, масениот однос на бис(3?аминофенил) фенил фосфин оксид до е 0,3~0,6:88, загреано на 60~80 °C, бис(3?аминофенил) ) По растворање на фенилфосфин оксид и DMF, ставете ги ацил-хлорираните јаглеродни влакна добиени во чекор 3 (2) во шише со еден врат, загрејте го на 80-120°C, а времето на реакција е 12-48 часа за да се добијат пресадени бис(3-амино) фенил) јаглеродни влакна од фенилфосфин оксид.

1. Абењето на алатот е сериозно, а работниот век е низок.Јаглеродните влакна имаат висока јачина и висока цврстина (hrc53-65).Како тврда точка за сечење, таа директно се трие на сечилото на алатот, предизвикувајќи алатот да се истроши и чиповите што не се испуштаат навреме се стискаат.Пополнет во областа за сечење, има ефект на мелење со површината на алатот и го забрзува абењето на алатот.Стрижењето на матрицата, кршењето на влакната и триењето помеѓу сечилото и чипот и обработената површина ќе бидат придружени со создавање топлина за сечење, додека топлинската спроводливост на композитите армирани со јаглеродни влакна е слаба, и топлината за сечење главно се концентрира во близина на сечилото на алатот, аблирање на алатот.

2. Дефекти како што се раслојување, кинење и бруси во композитни материјали засилени со јаглеродни влакна.Јачината на меѓуслојното поврзување на композитните материјали армирани со јаглеродни влакна е мала.Ако силата на сечење во вертикалната насока на распоредот за време на обработката ја надмине силата на меѓуслојното поврзување, тоа ќе предизвика дефекти на раслојување.Дури и малите раслојувања може да доведат до гребење на целиот дел.Најнадворешниот слој на композитниот материјал засилен со јаглеродни влакна е во слободна состојба за време на обработката, што е најконцентриран дел од меѓуслојното оштетување.За време на дупчењето, под дејство на аксијалната сила, најоддалечениот слој на материјалот се деформира и се повлекува, а со тоа предизвикува раслојување на материјалот, кинење и испакнување.Влакната обработени на слободната површина лесно се извлекуваат од гробницата за да формираат бруси без да бидат отсечени.

3. Создавање резидуален стрес Поради големата разлика во коефициентот на термичка експанзија помеѓу јаглеродните влакна и матричната смола, под дејство на висока топлина за сечење, работното парче е подложно на преостанат стрес, што влијае на димензионалната точност и грубоста на површината на обработената површина.

4. Сериозно загадување со прашина Во процесот на обработка на композитни материјали засилени со јаглеродни влакна, доколку се користи течност за сечење на база на вода, тоа ќе има негативно влијание врз самиот материјал.Затоа, обработката на композитни материјали армирани со јаглеродни влакна најчесто прифаќа илјаданасочно сечење.Црната прашкаста прашина од чипови се нафрла во околниот простор со нерамномерно и неправилно движење.Прашината од јаглеродни влакна ја иритира човечката кожа и респираторниот тракт, што не е погодно за здравјето на операторите, а проводните чипови лесно предизвикуваат дефекти при куса врска во колата на машинските алати.